| 深圳地铁商业锁定年轻上班族 拟连锁经营 |
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| 作者：佚名 文章来源：晶报 点击数：
更新时间：2004-7-16 |
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深圳地铁年底将建成通车，深圳地铁的无限商机引起国内外的关注，中国首个地铁商业论坛《地铁对商业的影响》论坛昨日开讲。作为此届采购大会第一个专题论坛，也是中国第一个有关地铁商业发展的专业论坛，《地铁对商业的影响》论坛吸引了诸多中外零售巨头和国内外商业界人士的关注。地铁公司选秀主推连锁经营
服从于旅客安全和消防安排不会盲目扩大商业面积
在中国首个地铁商业论坛上，深圳地铁有限公司常务副总裁、博士后胡剑平对深圳地铁的一番阐述，让中外人士初解深圳地铁的商业运行。记者从中了解到，深圳地铁将主推连锁经营的模式。
布局：三种商业资源任选
胡剑平在题为《地铁与商业携手，共享沿线黄金商机》的演讲中介绍，深圳地铁有三种业态的商业资源，分别为站厅内零星商铺物业、站厅内中型商场物业和与站厅相连地下商业街。
地铁1号线东段线路由罗湖站—世界之窗站，共15座车站；4号线南段线路由皇岗站—少年宫站，共5座车站。零星商铺基本分布在每个站厅，提供即时性消费服务，设定业种为报刊、冲印、点心、零食等；中型商场物业分布在较大的地铁站，有大剧院站、会展中心站和世界之窗站，主要提供便利性的延伸服务，设定的商业模式为：便利店、书店、音像店、冲洗店、干洗店、旅行社、西饼店、饮品店和眼镜店等，采取租赁的经营模式。与站厅相连地下商业街，位于岗厦站—会展中心站区间，以及市民中心站地下一层，主要兴建与地面商业配套或填补市场空白的主题性商场，将引进发展商进行合作经营。
零售商：须通过ISO9000认证
深圳地铁公司已确定了选择合作伙伴的标准。站厅内所有商铺都将进行捆绑式招商，实行连锁经营。对零售商的标准是：处于行业前列、实力较强，信誉优良并通过ISO9000质量认证。对建设大型主题商场的发展商则要求：具有成功的商业开发经验、拥有优质商业资源、实力雄厚，信誉优良、能够提出令人信服的发展计划。
消费群体：锁定年轻上班族
胡剑平还指出，深圳地铁将与地铁客运服务相协同，为地铁服务增值，服务规范、统一，达到简洁明快、亲切醒目的形象效应。地铁商圈的特点是人流大、逗留时间短、顾客年纪轻、上班族较多，深圳地铁也会适应这一特点来确定商业运作的方式。
进展：银行率先加入分疆裂土
据介绍，虽然离明年试通车运行还有一段时间，但深圳地铁的商业运作已经开始。胡剑平在演讲中介绍，地铁商业已取得的成功案例。经公开招标评审引入了银行，1号线为中国银行；4号线为深圳发展银行。同时，也引入了公用电话。
规模：安全第一严控商业面积
对整个地铁商业，深圳地铁公司确定了发展理念，即配合国内地铁运营，为乘客提供优质配套服务；打造深圳地铁商业品牌，实现地铁与商业双赢；培养自己的专业管理团队；实现利润来源多元化目标。
深圳地铁商业开发将把握在何种程度？地铁公司资源开发分公司有关负责人介绍说，从赢利的角度上考虑肯定是希望多些商业面积，但这要服从于旅客安全和消防等方面的综合安排，具体要开发多大的商业面积目前还没有确定。
专家观点开发地铁商业不要“炒作”
【精辟言论】
关于地铁商业，我认为这是个经济学的概念。
历史上看，交通方式对商业发展起巨大作用。五六十年前，水运发达盛行的时候，中国商业是沿长江和珠江带发展，沿江出现了许多商贸繁荣的城市；铁路的兴起对水运冲击很大，江西、广西许多城市兴起在了铁路旁；高速公路大量建起之后，很大程度又取代了铁路，在美国高速公路的交叉点都形成了商圈，出现大的商城；在此之后，地铁成为重要的地下通道，地下商城随之形成，商业潜力巨大，如在地铁里报刊销售量很惊人。北京地铁沿线房价上涨一倍，并形成沿地铁商业带，地铁口和地上商业结合也展现巨大的商机。
【建议】
深圳地铁成立商业开发公司，并请专业人士来开发、管理地铁商业资源。地下商铺的规划招租要统一管理不要暗箱操作，地铁进出口与地面商业要实现良好对接。开发地铁商业关键是不要“炒作”，最忌开发商建成后把物业一卖了之，没有任何管理。好的做法是做好规划，请专家论证确定合适的项目，商场物业建成后，招租不卖，并请专业的公司统一管理。
万典武：中国商业经济理论的奠基人之一，著名经济学家。最早提出“市场球场论”，推动了我国商业经济理论的发展和商品流通体制改革，现任中国商业政策研究会副会长。
【精辟言论】
近两年国内其他城市开始反思对传统商业街区的改造和新型商业片区的建设中出现的教训，深圳应该引以为戒。尤其对传统商业街区的改造要仔细考虑。我们不能把商家弄得像受了惊的兔子，永远奔波在逃生的路上。
作为政府主导的重大项目或所谓“公营事业”，地铁为深圳的零售商业的健康发展，直接提供了政策调控、行业自律、市场选择的更大空间。作为国际通行的“绿色出行”方式，地铁和相关的地下及与其毗邻的地面商业设施开发与改造成本巨大，具有长期的开发空间，为深圳这个带状城市像“滚铁环”式地奔波于逃生路上的商家，提供了一个“休息站”，可以思考一下前进的方向。
深圳各方面的进步和地铁的开通，为深圳的零售商业提供了新的空间：新的商业样式的出现，以及随WTO、CEPA等国际、区域贸易新规则进入的新商家的示范作用，老商家应对的新的战略、战术，等等，将为深圳零售与批发商业及其相关产业，带来又一轮发展机遇。
【建议】地铁商业投资者首先要看地铁商场（包括地下商场和地铁口商场）的总体档次跟投资者自己经销的产品档次是否吻合；其次，看地铁商场有无整体的商业规划，投资者“搭”地铁商业的“车”，要做出充分的风险分析，要看“邻居”是谁，就像购房一样，选择一个好邻居是非常有益的。同时，要考虑自己的投资发展规划能否跟地铁商场总体规划相吻合，能否适合自己的发展。
可能改变消费者消费习惯
【精辟言论】
原有商业分布及形态将继续存在并发展，地铁沿线将出现商业集中，并催生新的业种组合或创新业种。地铁沿线商业布局、业种发展将逐渐改变消费者的消费习惯；消费者的消费需求又促进了地铁沿线商业的发展和业种创新。
地铁能够缩短出行时间，促使购物更加频繁，地铁口能够汇集周边客流、商流，每个地铁站点相对于周边形成漏斗效应，客流、商流以漏斗口为中心向周边辐射，形成漏斗效应。据有关部门统计，罗湖口岸———人民南区域的客流量平均每天超过30万人次，单独是金光华广场预计直接吸收的地铁客流每天可达8万-10万人次。邱志东表示金光华广场建成后将成为一个深圳地铁商业建筑的典型，由于广场直接建于地铁之上，负二层16米超宽出入口无缝连接地铁后，将再造一个地下人民南路。目前所定的规划与政府规划联动，明年11月和深圳地铁一号线同时揭幕。 |
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