| 深圳:地铁将改写地产格局？ |
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| 作者：佚名 文章来源：南方都市报 点击数：
更新时间：2004-7-16 |
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深圳地铁一期工程将于今年年底建成通车，二期工程也将在年内开工。这一利好消息刺激了开发商，他们纷纷打出地铁物业的旗号。“地铁口物业”、“地铁上盖物业”等字眼频频闪现在置业者眼前。
地铁物业概念愈演愈烈
“早在深圳地铁一期开工之初，沿线楼盘就开始亮出地铁物业的旗帜。地铁一期工程年底通车的消息使得地铁带动效应越来越明显。另外，二期工程今年年底开工的消息振奋了关外地产。”福田一楼盘的一线销售人员敏锐地观察到。
目前，横岗、龙华、龙岗中心城等片区的地铁物业宣传正如火如荼，水晶之城“新城概念、地铁物业”的宣传条幅临风飘扬，记者在深惠路边还看到一旧楼打出地铁口商铺的口号。在关内，皇岗口岸、梅林等片区的物业对地铁也很敏感。
一期将缓解深南路压力
据了解，深圳地铁一期工程全线长21.8公里，共设20个车站。地铁一期包括一号线东段和四号线南段，一号线东段呈东西走向，由罗湖火车站开始到世界之窗止，共有15个站点。地铁四号线呈南北走向，南段自皇岗口岸出发，止于少年宫站，和一号线在会展中心交汇，共有5个站，全长4.479公里。深圳中原总经理李耀智分析，一号线通车之后，将大大缓解深南大道的交通压力，减少人们借助深南大道出行所花费的时间。四号线由于起点站将与广九铁路落马洲支线在联检大楼接驳，会给深港两地的经济交流、人员往来带来更大便利。
促使关外形成大居住区
地铁三号线连接福田中心区、罗湖中心区、布吉、横岗镇、龙岗中心城；四号线连接皇岗口岸、市中心区、龙华新区和龙华镇中心，长20.91公里。深圳中原深港研究中心分析，深圳关内关外房价相差甚远，选择关外的置业者是以交通不够便利为代价，选择在传统的福田、罗湖置业的是以价格高昂为代价，地铁的开通有望平衡两者之间的矛盾。关外新兴区域随着交通条件的改善、品牌开发商的号召力以及相对市区较低的价格，都将促使地铁沿线物业能在短时间内汇集更多的置业者形成大型新兴居住区。
四号线有望改写商圈布局
目前，深圳的商圈大多在传统的商业区，如东门商圈、人民南商圈、华强北商圈、南山商圈，这些商圈都是经过了时间的积累以及人气的不断聚集才形成的。有业内人士认为地铁四号线的开通有望使新商圈迅速崛起。
深圳中原深港研究中心分析，从地铁四号线二期的路线上看（四号线二期由少年宫站一直延伸到龙华新中心站），地铁沿线并没有真正意义上的商圈，商业形态比较分散。因此，兴建地铁商城是意料之中的事情，但是否能满足新兴片区持续增长的商业配套要求，经营管理就显得尤为重要。香港地铁公司在香港地铁线路所运营的几大主题商城都有各自的风格，并且都保留产权以出租方式获取高昂的租金。故而相对成功的商业操作配合地铁带来的人流，不但方便了周边地区的居民，还会因活跃的商业租赁进而带动写字楼等其他商业投资的聚集。这样的商贸活动集中升温有望在短时间内促成新商圈的形成，改写深圳原有商圈布局。 |
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