深圳地铁车站出入口的设置和风格成为市民关注的焦点。6月10日，深圳地铁有限公司向记者公布了地铁一期工程全线大部分车站出入口的设计方案，全线车站出入口一共有4种风格各异的造型。

地铁车站出入口设计本着以人为本，方便乘客的理念来进行，大部分车站都设有3个以上出入口，基本建 在十字路口，尽量与周边商业建筑、公交车站等相连。

出入口设计方案基本按照东部片区、中心片区、西部片区分区形成不同设计风格。出入口的立面设计采用目前世界地铁出入口流行趋势--轻钢玻璃结构体，既轻巧、简洁，又美化城市环境。整个设计体现高科技特性，富有浓郁的现代气息。

除罗湖站、皇岗站外所有车站的出入口将采用这4种设计方案。罗湖站的出入口与交通转换层相衔接，皇岗站的出入口与联检楼相衔接。

深圳地铁一期工程2001年3月开始动工, 一期工程线路（含延长线）全长22公里，共20个车站，由1号线东段和4号线南段组成。目前一期工程已实现"隧道通、轨道通、电通"三大里程碑目标，首列车已抵达竹子林车辆段，目前，车站装修、设备安装正在紧张进行，6月底车站装修基本完工，预计将于今年12月底建成通车。

深圳地铁一期车站各站出入口详细资料

A型出入口

A型出入口适用于 侨城东站、竹子林站、车公庙站、香蜜湖站等站点。出入口的立面设计力求简洁，轻巧。出入口均采用弧线造型，轻钢玻璃结构体。顶面及基座采用灰色复合铝板，侧面采用点驳式钢化安全防火玻璃，不锈钢柱及不锈钢驳接爪。材料及节点充分体现高科技特性，顶面两侧的玻璃透光带及入口处雨蓬上的五道透光栅栏加强了人流的导向性，整个设计富有时代气息和超前意识。

B型出入口

B型出入口适用于 老街站、科学馆站、大剧院站、国贸站 等站点。出入口的立面设计力求简洁，轻巧，采用弧线造型，轻钢玻璃结构体。顶面及基座采用灰色复合铝板，顶面由八块折板互为搭接而成，侧面采用点驳式钢化安全防火玻璃，不锈钢柱及不锈钢驳接爪。材料及节点充分体现高科技特性，整个设计富有动感，与周边繁华的商业环境融为一体，相得益彰。

中心区出入口

中心区出入口适用于岗厦站、福民站、会展中心站、购物公园站、市民中心、少年宫站站点。出入口的立面设计力求简洁，轻巧。四个出入口均采用长方体造型，轻钢玻璃结构体。顶面四周及侧面采用点驳式钢化安全防火玻璃，不锈钢柱及不锈钢驳接爪，顶面中部安装百页调光板。材料及节点充分体现高科技特性，展示了现代化城市风貌。

E型出入口

E型出入口使用于华强路站、华侨城、世界之窗 出入口的立面设计力求简洁，轻巧。出入口均采用轻钢玻璃结构体。顶面及基座采用灰色复合铝板，侧面采用点驳式钢化安全防火玻璃，不锈钢柱及不锈钢驳接爪，顶面由V字型不锈钢结构撑支撑，材料及节点充分体现高科技特性，整个设计新颖别致，体现深圳海滨旅游城市特色。