时报讯 (记者 许力夫 通讯员 夏昌琼) 今年年底开通的深圳地铁一期工程2元起步全程5元的票价方案日前最终敲定，该方案低于地铁公司先前提出的票价方案，预计2009年可以实现赢利。据悉，深圳地铁公司已经开始组织票务印刷，第一批单程车票的印制现已完成。

　　深圳地铁票价平过广州

　　根据批准的票价方案，深圳地铁一期工程实行分段收费制。以相邻两站为一区间，四个区间为一段。起步价2元，可乘坐三个区间，后每进入一段增加1元，全程(指罗湖口岸站至世界之窗站)收费5元。在优惠政策方面，中小学生5折优惠，老人、残疾人免费。其中优惠票、免费票均须与相关有效证件同时使用。

　　与地铁公司原来推荐的方案相比，乘客每进入下一段，每区间付费由原推荐方案的0.33元降至0.25元。广州地铁每区间公里数与深圳地铁差不多，平均约1.2公里，但每区间付费为0.27元。不同的是广州地铁里程比深圳地铁长，全程收费8元。广州地铁每一段为三个区间4个站，深圳地铁每一段为4个区间5个站，收费都是每进入一段增加1元。

　　深圳地铁公司有关负责人表示，从火车站到世界之窗，冷巴票价需要4元，而地铁只需5元，且承诺在30分钟内达到，相信届时可以吸引更多乘客。

　　预计2009年可实现赢利

　　票价公布后，深圳地铁公司较为准确地核算了经营成本，据该公司估算，从明年开始计算，四年后，地铁形成网络，如果在不计折旧、不计大修理资金，政府给予贴息贷款补贴情况下，深圳地铁运营方面才会赢利。目前，市政府对地铁公司的补贴方案还未定。

　　地铁运营分公司表示，低票价并不是地铁公司面临的最大问题，最担心的是未经大客流、高密度考虑就投入运营，地铁各系统的稳定性还不能保证。

　　据了解，根据国外经验，地铁这类大型项目设备的稳定性一般需要一年测试时间，广州、上海、香港等地铁全线开通之前都是先开通试验段，几个月后，系统较为稳定再开通全线。